6 avainta DRONEN oikeudellisen sääntelyn ymmärtämiseen



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ministerineuvosto hyväksyi viime heinäkuussa 2014 4. heinäkuuta annettu kuninkaan asetus 8/2014, jolla hyväksytään kiireelliset toimenpiteet kasvun, kilpailukyvyn ja tehokkuuden parantamiseksi,joka sisältää yleisesti ensimmäisen perussäädöksen siitä, mitä se kutsuu ”etäohjattuksi siviili-ilma-alukseksi” drones

Mitä toimeenpaneva viranomainen aikoo tällä uraauurtavalla säädöksellä, on luoda oikeusjärjestelmä, joka ensinnäkin takaa turvallisuuden ja joka myöhemmin mahdollistaa tämän teknologia-alan kehittämisen tulevien erityissäännösten avulla.

Uuden standardin kohokohdat voidaan tiivistää kuuteen kohtaan:

1. Droonityypit

Perustetaan 3 luokkaa, jotka luokitellaan painon mukaan:

  • enintään 2 kg.

  • alle 25 kg

  • yli 25 kg.

2. Tyyppikilpi ja rekisteröinti.

Kaikkien kauko-ohjattavien ilma-alusten tulee sisältää rakenteessaan tunnistekilpi, josta ilmenee sarjanumero, lentoyhtiön nimi ja yhteystiedot.

Dronejen, joiden paino ylittää 25 kg, on myös oltava pakollisesti rekisteröity ilma-alusrekisteriin ja niillä on oltava lentokelpoisuustodistus. Droonit, joiden paino ei saavuta mainittua rajaa, vapautetaan tästä vaatimuksesta.

3. Sallitut lentotyypit

Tällä hetkellä vain kokeelliset lennot, koelennot, demonstraatiot ja yleensä kaikki T & K-lennot ovat luvanvaraisia ​​yksityishenkilöiden tai yritysten tulevaisuuden rutiinitoimintojen kehittämiseen.

Nämä lennot voidaan suorittaa vain alueilla, jotka ovat kaukana rakennusten, kaupunkien, kaupunkien tai ihmisten kokoontumispaikoista. Lentoja ei myöskään voida suorittaa alle 8 km: n päässä lentokentältä.

4. Droonin käyttäjän tai omistajan on

  • omata sen karakterisointiin liittyvät asiakirjat (kokoonpano, ominaisuudet ja edut).
  • omata toimintakäsikirja, joka määrittelee operaation menettelytavat.
  • ovat suorittaneet ilmailuturvallisuustutkimuksen, joka vahvistaa, että lento voidaan suorittaa turvallisesti.
  • suorittanut onnistuneesti testilentoja, jotka osoittavat, että lento voidaan suorittaa turvallisesti.
  • ovat tilanneet vakuutuksen, joka kattaa siviilioikeudellisen vastuun mahdollisista vahingoista.

5. Pilots

Lentäjän on:

  • todista, että hänellä on minkä tahansa luotsin lupakirja,
  • hänellä on oltava tarvittava tekninen tieto minkä tahansa luotsin luvan saamiseksi
  • hanki erityinen sertifikaatti

6. Viestintä AESA: lle.

Viisi päivää ennen lentokoneen toimintaa ilmoitetaan ilmailun turvallisuusvirastolle (AESA).

Kuten voidaan nähdä, lainsäädännössämme (etenkin kuljettajaa ja lentäjää koskevat) vaatimukset eivät ole helppo täyttää. Päinvastoin, lainsäätäjämme näyttää luoneen normin, jonka pelkäävät näiden laitteiden mahdolliset vaarat ja vahingot.

Sääli, koska tämän teknologia-alan kasvumahdollisuudet ovat erittäin korkeat, niin paljon, että Euroopan komissio on ennustanut, että seuraavan kymmenen vuoden aikana tämän teollisuuden osuus on yli 10% näistä markkinoista.

Luotamme siihen, että tällä uraauurtavalla kuninkaallisella asetuksella kehitetty tuleva säännös voittaa pelot ja antaa yksityisille yrityksille todella mahdollisuuden käyttää drooneja.



Video: DJI Spark Ostin kuvauskopterin!


Edellinen Artikkeli

Kuusi suosituinta Google-dokumenttipohjaa opettajille

Seuraava Artikkeli

Kuuluisia rehellisyyslainauksia